«Чайка» ГАЗ-14

Чайка ГАЗ-14, пришедшая на смену 13-й «Чайке» в 1977 году какое-то время выпускалась вместе с предшественницей. Модель аналогично ГАЗ-12 в свое время, впитала в себя массу новаторских идей и конструкторских решений.

Этот список новинок весьма впечатляет: бесшкворневая передняя подвеска, дисковые тормоза, радиатор с электрическим вентилятором, усиленная система торможения, электроподогрев заднего стекла, очистители фар, клапаны двигателя с гидротолкателями, электрические стеклоподъемники, кондиционер, отличная шумоизоляция за счет применения современных материалов и т. д.

Дизайн кузова вообще можно считать верхом элегантности для автомобилей такого класса второй половины 70-х. Сочетание строгих черт автомобиля представительского класса с легкостью, динамичностью и плавностью хода являлось характерной чертой «Чайки» ГАЗ-14.
Двигатель установлен более мощный, чем у ГАЗ-13. 220 л.с. разгоняли новую «Чайку» до 175 км/час.
Кроме автоматической КПП, усилителя руля, новая модель унаследовала от ГАЗ-13 компоновку салона с тремя рядами сидений без перегородки, но, как и в старой модели, она могла быть установлена по спецзаказу.

ГАЗ-14-05 — это модификация с открытым верхом — специально была разработана для приема военных парадов по заказу Министерства обороны.
Как и предыдущие модели этого класса, 14-я «Чайка» была автомобилем представительского класса. Она применялась исключительно для служебного пользования высших должностных лиц и дипломатических представительств.

К сожалению, этот элегантный лимузин выпускался недолго (с 1977 по 1989гг.) и весьма в незначительном количестве — всего чуть более 1100 единиц. В связи с новыми веяниями в стране, вызванными перестроечными процессами, производство ГАЗ-14 «Чайка» было свернуто.