Новый Infiniti G37 Cabrio

Пропорции G37 Cabrio почти не нарушены относительно «базового» купе. Правда, это только сходство. Начиная от передней стойки все детали полностью оригинальные. Как и подразумевает кабрио-идеология: силовой каркас усилен и масса возросла на 180 кг относительно G37 Coupe.

«Конвертибл» длиннее и выше лишь на 5 мм. Но шире на 32 мм. и расширившаяся область задних арок придает облику мускулистости. Чтобы не задирать линию багажника и не увеличивать задний свес, складывающуюся крышу сделали трехсекционной. Попутно это дало и технический выигрыш: развесовка по осям в открытом и закрытом состоянии практически не изменяется (соответственно 52/48 и 53/47). «Церемония» складывания крыши занимает около 25 секунд, но обязательно приходится останавливаться -проводить трансформации в движении нельзя.

Несмотря на внушительные и симпатичные с точки зрения нумерологии 333 л.с. под капотом, удел подобной машины отнюдь не штурм секунд. Так что просто отметим, что G37 Cabrio обладает именно теми динамическими характеристиками, которые от него и ожидаешь. Едет напористо, радует приличной (пусть и не лучшей в той же линейке обновленных Infiniti) «прозрачностью» и эффективностью тормозов. Да, слегка «дышит» в открытом состоянии, но на управляемости это сказывается лишь при резких перестановках и маневрированиях. Которыми, если честно, заниматься хоть и не особо хочется. Хочется откинуть крышу — и гулять… Для комфорта этих прогулок сделано немало. Если тема разговора исчерпана, добавим громкость музыки. В составе аудиосистемы Bose Open Air Sound динамики непосредственно в подголовниках передних кресел, «доставка» звука происходит практически к водителю и пассажирам. Звуковая картина выходит очень симпатичная. А на 10 Гб жесткого диска можно хранить внушительный запас записей, при этом для «копаться» в таком «мьюзик-боксе» поможет специальная база Gracenote. Улучшилось качество сенсорного дисплея, навигация стала увереннее ориентироваться на наших просторах и даже разобралась в российской системе нумерации домов. Адаптивный климат-контроль понимает, что ему делать как при поднятом верхе, так и при сложенном, а сиденья имеют функции как обогрева, так и вентиляции — как говорится, по необходимости.