Новый Audi Q7

Целый год ушел на модернизацию кроссовера Audi Q7. Рестайлинг кроссовера Audi Q7 проходил в два этапа. Прошло 12 месяцев с тех пор, как его дизайн был модернизирован, а в моторную гамму — внесены поправки. И вот, наступило долгожданное завершение — Q7 теперь может похвастаться новыми двигателями и коробкой передач. Потеряли актуальность атмосферные V6 3.6 FSI и V8 4.2 FSI моторы с мощностью 280л.с. 350л.с. соответственно.

Теперь в авто гордо располагается шестилитровый 3.0 TFSI, радующий непосредственным топливным впрыском, который дополняет приводной нагнетатель. Теперь двигатель обладает несколькими степенями ускорения: первой — 272л.с. при 400Н•м крутящего момента и второй — 333л.с. с крутящим моментом 440Н•м. Компрессорный двигатель базовой версии осуществляет разгон кроссовера до 100 км/ч за 7,9с, а топовая модель мотора сделает это за 6,9 с. Если сопоставить с предыдущими версиями, которые оснащенные моторами 3.6 FSI и 4.2 FSI, то они были способны на разгон до ста за 8,5 и 7,4 секунды соответственно. Независимо от отдачи двигателя «шестерки» кроссовера, потребление в смешанном цикле составит 10,7л\100 км. Опять же, для сравнения: двигатели дореформенного образца отличались куда большей прожорливостью — на 1,4 и 2,0л соответственно. Версии с 272 лошадями и 333 лошадями, в которых установлена пружинная подвеска, могут разгоняться соответственно до 222 и 243 км/ч.

Помимо всего, немецкие разработчики поработали над улучшением трехлитрового дизеля. Отдача, как видно из цифр, не изменилась — 240л.с. и 550Н•м. А вот совершенствование конструкции позволило облегчить автомобиль на 2 десятка килограммов. Новый улучшенный турбокомпрессор, система топливного впрыска с давлением 2000 бар и сокращение силы трения между деталями значительно сократило потребление топлива в смешанном цикле — на 100 км хватит 7,4л, что составило 19% экономии.

Стоит добавить, что значительно увеличилась экономичность, а выбросы углекислого газа многих Audi Q7 уже не так вредят природе. Это достигается в основном и за счет восьмиступенчатого «автомата», установленного вместо шестиступенчатой на всех вариантах автомобиля, исключая только ту модель, которая оснащена мотором V12 TDI имеющим мощность 500л.с. Изменения претерпел и V8 4.2 TDI. Остались прежними мощность и крутящий момент — 340 сил и 800 Ньютон-метров, а вот потребление в смешанном цикле снизилось на 0,7л и стало равным 9,2л\100 км. Это опять же заслуга новой системы впрыска и уникального покрытия частей двигателя, который сводит к минимуму трение между ними.
Появление обновленные версий кроссоверов Audi Q7, оснащенных улучшенными силовыми агрегатами и «автоматом», планируется на европейском рынке в ближайшее лето. Штаты ожидают поступления в продажу улучшенных моделей поэтапно: версию 3.0 TDI с восьмиступенчатой КПП — в сентябре 2010 года, а модели с 3.0 TFSI — прибудут в ноябре.